“在值乘当中,基本上就是一个小时一巡视,安全宣传、发现问题、制止隐患等,少不了要多说几句。就说在车厢里吸烟吧,这是不行的,存在安全隐患。”李杰说。
由于6437次旅客列车车体老旧,密封条件差,冬天到大涧那里得到零下25℃左右,夏天车厢室内温度得有50多度,所以“冬冷夏热难耐、四季煤灰为伴”是这趟列车最真实的写照。在如此艰苦的环境下,李杰依然扎根在这个普通的岗位上,因为他深知这是一份责任、也是一份担当。
绿皮车更需要乘警
由于沿途停站多,李杰除了巡视宣传外,还要下车与车站执勤民警办理交接,一直忙得吃不上饭。由于没有餐车,车上的工作人员都是自己准备饭菜。当天的晚饭是李杰从家带来的,米饭和青蒜炒腊肉。端着饭盒,李杰来到车厢的锅炉旁。利用简易的蒸笼装置,通过蒸汽把放到里面的饭盒蒸热。“冬天还好一点,夏天容易坏了,都得现做现带”,李杰说。
虽说工作条件艰苦,但李杰却十分乐观。他说时间长了好像离不开它了似的。车再慢条件再不好也得有人走,走着走着就习惯了,就十多年过去了。也许再过个一年两年,这绿皮车可能就成为历史了。
6437次列车沿途有好几个景点,青龙湖、周口店、云居寺、十渡、野三坡、百里峡、白石山,所以说这条铁路也是名副其实的“人在画中游”。
始发站北京西站出发后,6437列车上的旅客并不是很多,但令人称奇的是,几乎每个小站都有旅客上下车。次日0点55分,6437次旅客列车到达终点站大涧站。送走下车的最后一名旅客后,李杰开始了全列巡视检查。
1点30分,检查完的李杰在列车上短暂休息了三个多小时后,早晨5点他就开始准备返程回京的安保工作。20分钟后,旅客们在车站职工手电筒的引导下开始进站乘车。开包检查,上车前的安检工作,李杰一点都不马虎。
就是这样,李杰始终以一颗平常心、敬业心,坚守在平凡的岗位上,守护着绿皮火车的安宁。
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