退休职工老严是南京“骨灰级”摩友,曾独自骑小排量的摩托去过西藏、沙漠和郭亮村的“绝壁长廊”。他告诉紫牛新闻记者,最近因骑摩托车被其他车撞伤,在家人的施压下,他卖掉了唯一的南京“大牌”摩托车。“这段时间牌照上涨我也一直关注着,伤愈之后还是会打算购车的,牌照涨这么凶,怕是对我这个退休职工有点压力。”
为何价格狂飙?
听听他们说的这些理由
A、疫情影响,报复性上涨?
南京铁骑宝马一位经理告诉紫牛新闻记者,牌照上涨对宝马销售并没有什么影响,因为选择宝马的客户群体对牌照价格的浮动不是太在意,相反对一些小排量车型销售存在较大影响。他认为,价格暴涨原因是受疫情影响,疫情期间大家关门停业两个月,现在复工复产之后车友们集中交付车辆导致牌照猛涨是主要原因。
摩友何先生则认为,牌照上涨是有人为操控因素。“如今牌照价格10万,到底合不合理,各人现状不一样,态度也不一样,持牌照的肯定希望继续涨,无‘大牌’却有需求的人肯定认为价格太高。”何先生说,城市交通压力越来越大,摩托车应该更多地发挥其交通工具的使用价值。
B、网传消息,摩托车“待遇”将提高引发利好?
持南京大牌的南京资深摩友“金哥”对紫牛新闻记者说,他在网上看到新闻,中国汽车工业协会摩托车分会已经写了报告提交商务部,认为摩托车13年强制报废规定已经不适合现在的形势了,将申请摩托车和汽车享受同样的“待遇”。金先生认为,这一消息的传出,对南京“大牌”价格的上涨也起了推动作用,因为南京现在摩托车报废年限更短,只有11年。摩托车报废年限对车牌价格为什么会产生影响呢?“金哥”进一步解释说,一般摩托车每年行驶里程在4000公里左右,像南京11年的报废年限,也就跑4万多公里,一辆20万左右的进口摩托车就这样被报废,显然心理上很难接受。“现在报废年限可能有变动,或能参照汽车,摩托车的使用寿命增加了,就会使得一些人愿意买摩托车,南京‘大牌’的价值自然水涨船高。当然,也不排除有人利用这个‘利好’消息人为炒作车牌。”
天眼查App显示,近期,南京肴之外餐饮文化管理有限公司因生产经营国家禁止的食品、食品添加剂、食品相关产品,被南京市秦淮区市场监督管理局罚款10万元。
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