在基本满足了长途旅客的购票需求后,在发车前几天,把剩下的席位车票优先放给区间候补的乘客,这样既降低了资源浪费,又满足了铁路局的最大收益,长途旅客优先与短途旅客,全程票多余区间票。
这也是为什么候补的成功率在百分之八十,因为全程票没有人买了,那么车上就会有很多空位,一般会在发车前几天开始,把剩下的票优先分配给候补的群体,铁路部门如果再不开放给短途旅客,就要卖不出去了。
即使候补票开始放票了,抢票也是抢不过系统的,因为系统会把新的余票,优先给候补订单人群,所以还是候补比较靠谱一点。一般候补时间非常快成功的,有可能不是开车前退票或改签的人多,而是这趟车仍有很多空位,12306开放给短途的乘客,实现收益最大化。
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