新能源汽车购置税减免政策大调整 新能源2024年继续补
新能源汽车购置税减免政策大调整，新能源2024年继续补！记者11日从工业和信息化部获悉，工业和信息化部、财政部、税务总局等三部门近日联合印发《关于调整减免车辆购置税新能源汽车产品技术要求的公告》，明确自2024年1月1日起，申请进入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》的车型，需符合新能源汽车产品技术要求。
工业和信息化部相关负责人表示，公告适当提高了现有技术指标要求，新增低温里程衰减技术指标要求，明确换电模式车型相关要求。其中换电模式车型需满足GB/T 40032《电动汽车换电安全要求》标准，同时要求申报企业提供保障换电服务的证明材料。
公告指出，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期。2024年1月1日起，2023年12月31日前已进入《免征车辆购置税的新能源汽车车型目录》且仍有效的车型将自动转入《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》，相关车型要及时上传减免税标识、换电模式标识，换电模式车型、燃料电池车型等按公告要求补充相应佐证材料。2024年6月1日起，不符合公告技术要求的车型将从《减免车辆购置税的新能源汽车车型目录》中撤销。相关车型需在过渡期内完成政策切换符合性相关工作。
工业和信息化部相关负责人表示，公告调整的指标充分参考已经实施的新能源汽车购置补贴、双积分、燃料电池汽车示范应用等政策，同时预留了过渡期。从行业影响来看，有利于稳定汽车市场、引导技术进步和节能消费、引导企业保障产品安全。
关于备受关注的“纯电动乘用车”方面，调整后的免征购置税条件如下：
1、纯电续航里程由≥100km调整为≥200km，调整后，五菱宏光MINIEV、奇瑞QQ冰淇淋、长安Lumin等部分配置车型将无法满足要求。
2、动力电池系统能量密度由≥95Wh/kg调整为≥125Wh/kg，以五菱缤果低配版为例，虽然它的续航达到203km，但是电池的能量密度达仅达到121Wh/kg，同样也无法满足减免购置税的政策要求。
针对插电式（含增程式）混动乘用车方面，纯电续航应满足有条件的等效全电里程不低于43km。而电量保持模式燃料消耗量相较限值比例由<70%调整为<60-65%，电量消耗模式电能消耗量相较目标值比值则由<135%调整为<125-130%，虽然门槛也有所提高，但调整后影响不是很大。
对于此政策，2024年1月1日至2024年5月31日为过渡期，预留了充足的时间给车企进行调整，过渡期期间也可以享受到补贴。而2024年6月1日起，减免车辆购置税政策正式实施。
