有业内人士指出，共享充电宝确实有需求，但是想在小场景（商家）下实现盈利很难。目前共享充电宝的盈利模式主要有三个方向：一是充电宝本身租赁费用，二是押金费用，三是来自屏幕和充电宝信息载体的广告收入。
摩拜投资人怎么说？
毛圣博熊猫资本合伙人
2015年合伙创立熊猫资本
曾任启明创投副总裁
投资代表项目：摩拜单车、凹凸租车、FACE++等
主要观点：
好的共享概念应在“住”“行”领域挖掘
更看好能提供标准化服务的B2C共享模式
共享单车企业长期赛跑还要拼产品
“共享”初期规模和效率比产品更重要
滴滴又获55亿美金融资资本仍看好
不看好共享充电宝的发展
下一个共享风口无人驾驶汽车
采访摘要：
第一财经张婧雯：毛总好，这一期要专访您，主要是想跟您聊一下共享这个概念。我知道你的公司投了摩拜单车对吗？而且投的特别多，你们一共投了多少？
熊猫资本毛圣博：我们大概已经投到了超过我们基金总规模的10%了。在B轮还有后面我们又跟投了两轮，B轮我们是唯一的领投方，其他老股东跟投。基金大概就是全加起来可能不到5个亿，摩拜我们就投了大概五千多万。
第一财经张婧雯：所以你们玩的也是这种重注的打法，一个项目会投特别多？那当时应该是对共享概念有一个非常深刻的理解，当时你们四个合伙人有没有彻夜长谈？
熊猫资本毛圣博：我觉得我们对于共享领域思考的还是比较深的，真正能受到VC的青睐或者真正最后能赚钱的共享，现在看起来比较火的，就停留在比如说Airbnb这一种以住为需求点的，还有就是像滴滴，共享单车这样以出行，交通为需求点，就这两类从商业化来看是比较成功的。
什么样的东西才适合共享？ 因为共享肯定最后就是你不持有，只是使用，但不持有这个东西。这个模式其实有两种（C2C和B2C）。最早大家理想化的可能是C2C，就是说我的东西现在闲置了，现在把它共享出来，其他人可以用，这样是大家比较理想的C2C共享，当然也有很多人做过这方面的努力。后来发现其实挺难的，包括滴滴的顺风车有一点这个意思，真正是车主闲置的车或者我自己的车。
但C2C没法避免一个标准化的问题，很非标。今天你坐一个顺风车是美女开的，车上有香水，美女长的很漂亮，一路聊的很开心，你觉得顺风车好象挺好。明天你又约一辆顺风车，结果来了一个大哥刚刚打完篮球，一双臭球鞋丢在后备厢，让你很烦他，但也没有办法，因为就是很非标一个东西。滴滴这个平台可以通过一些评分，各种手段把这种东西尽量减少，但我觉得它没法避免，因为C端供给本来就是很非标的。C2C由于这一方面的原因最终效率不会高，而且C2C之间沟通成本非常高，所以我们现在是比较看好B2C的模式。
