而今，中国高铁进入新阶段，不再满足于技术上的引进，启动了中国标准动车组的研发。2017年，“复兴号”正式运营，它完全解决自主化问题，建立中国标准，与日本标准、欧洲标准，呈三足鼎立之势。可以说，“复兴号”实现中国高铁从标准到设计再到制造，从灵魂到血液的完全中国化。
四最特征，用高铁连接全域交流
高铁，肇始于日本，发展于欧洲，格局大变于中国。如今的中国高铁，已具有明显的四最特征。
最广范围。从南到北，从西到东，中国高铁路网最大超过2.2万公里，而全球排第二的国家路网3000公里。也就是说，中国的路网，占全球60%；
最多客流。作为世界上唯一一个高铁定价低于航空的国家，中国高铁隶属于大众交通范畴，发送旅客人数最多17.13亿人次，占据全球高铁总发送旅客人数的60%；
最复杂环境。从东北高寒高铁到海南热带高铁，从东部沿海高铁到西北防风沙高铁，加上各种复杂的长江隧道、长江桥梁，中国高铁跨过高山与湖泊，搭建四通八达的铁路线，串联起各地块人民。
最舒适体验。2015年，一位乘客在中国高铁上立硬币，长达9分钟视频里，列车飞速前行，硬币始终不倒，足以说明中国高铁拥有良好平稳性，加之电源插口、USB接口、免费wifi等一系列贴心服务，给乘客带来舒适乘车体验。
国家的勃兴离不开彼此的交流，彼此的交流离不开交通的便利。改革开放40年来，中国高铁深耕和谐、复兴之路，以自主创新，带动各地高速度崛起，助推开放、互助的美好新时代。今晚21:20，江苏卫视《美好时代》，一起领略中国速度！
