虽然大众汽车对于纯电动车或者 MEB 平台车型有技术倾斜并且我们对其也抱有厚望，但是大众并没有完全放弃传统动力，认为目前还是内燃机车与电动车并存的局面。尤其是内燃机 SUV 目前还是有很大的市场机会，所以大众汽车仍旧会大力发展这一细分市场，继续通过 MQB 平台打造新产品。
关于 MEB 平台车型的数量，大众汽车品牌希望能够在中国至少投放 10 款 MEB 平台车型。目前我们正在与一汽 - 大众和上汽大众进行相关磋商。
I.D 家族何时问世？
可以肯定的是，I.D. VIZZION 将在 2022 年于全球正式上市。在产品定位方面，外观上，它的车身尺寸类似于 Magotan，而其内饰能够达到 Phaeton 或辉昂的水平。所以，它将是大众汽车 I.D. 家族的旗舰车型。
而且就像苹果逐渐将中国市场作为新产品的第一批上市市场一样，大众也会给予中国市场充分的优先权，大致会按照中国、北美、欧洲市场的顺序来投放产品，而且毫无疑问会国产。I.D. CROZZ 这款基于 MEB 平台的 SUV 会作为 I.D. 家族的首款产品率先在中国上市。
从展示的 I.D. VIZZION 以及之前的 I.D. 家族的车型来看，自动驾驶是另外一个除了纯电动之外的亮点。在技术路线图方面，首先从 L3 开始，大众所采用的传感器数目已经在激增。预计到 L4 和 L5，传感器的数目将会达到 50 个左右。而从 L4 到 L5，主要依赖的并不是硬件的提升，而是计算能力或者说软件的提升。
在距离的感知方面，目前的主要手段还是通过摄像头实现长距离感知，激光雷达和普通雷达是二级支撑。对于大众来说，一方面要毫无疑问地确保驾驶的安全性和基本驾驶功能，但同时也要保证自动驾驶的普适性和价格的经济性，从而才能实现数百万辆的全球销量。因此，迅速量产、价格适中，是大众所追求的。
2022 年，大众汽车将在市场中正式投放的 I.D. VIZZION 会带有我们所熟悉的方向盘和踏板以及中控等设备，而不是像本届日内瓦车展的展车那样。但是，大众称已经在平台上为最高级别的自动驾驶做好了 L5 的准备。届时，技术就绪是一方面，另一方面法律的就位也是非常重要的前提条件。所以，真正无方向盘和踏板具备 L5 级别的车型最终仍要到 2025-2030 年才能问世。
按照计划，大众计划至 2025 年在全球销售 100 万辆电动车，而其中 60 万辆的销量将来自中国市场。大众也将在中国继续发力布局五座、七座 SUV 产品，并且每个合资企业都会有基于 MEB 平台的 SUV 车型。
