奥博穆博士（Oliver Blume）鉴于车载互联领域的重要性，车辆IT业务将由迪斯本人负责；集团IT业务将由Frank Witter负责；采购及零部件业务将被合并。
对于这次职务调整，大众集团称，新的架构将简化大众汽车集团的管理流程，系统性地发挥各业务部门的协作效应，并将加快决策流程。
大众集团监事会主席潘师（Hans Dieter Potsch）表示：“我们的目标是确保集团以及旗下品牌能够满足未来的需要，以创新和高效，继续保持集团在全球汽车行业的地位，并以集团旗下各品牌的力量塑造未来个人的移动出行方式。迪斯是推进这一目标的正确人选。在大众汽车品牌的调整过程中，他已经表现出实施变革的速度和精确性，并取得显著的效果。这些表现，使他成为在未来具有决定性的数年中全面实施2025战略的最佳人选。”
潘师所说的“2025战略”，正是时任大众汽车集团CEO穆伦在2016年6月发布的“携手共进——2025战略”，曾被誉为“大众汽车集团有史以来的最大变革”。
“2025战略”的目标，是将大众集团从传统车企转型为世界领先的可持续移动出行解决方案的提供者，并为此快速建立了相关业务。在业务方面，大众集团明确了加大对纯电动车型、自动驾驶和人工智能技术的研发力度、建立跨品牌的移动出行解决方案、持续拓展中国市场等策略。
当时，大众集团高层就曾表示：“基于2025战略框架，集团对具有前瞻性项目的预计投资将高达数百亿欧元，集团所有部门和职能板块必须大幅提升运营管理水平。”
因此，此时大众集团大规模调整高层职务，也由于其业务转型步伐走到了关键性的结点——2018年。
在新能源技术、自动驾驶技术、人工智能技术、车联网技术都有显著提升的2018年，2018年有望成为新汽车时代的爆发之年。各种新技术、新理念、新战略、新方式都将集中性地在今年取得阶段性进展，这些对于像大众集团这样正在转型的企业而言，是非常关键的时期。
对此，刚刚履新的迪斯表示：“穆伦已经为我们的变革打下了基础，我现在最重要的任务，是与我们的管理团队及集团的全体员工一起，继续推进集团向世界领先的可持续移动出行提供者的转型。在汽车业剧烈变化的当下，大众汽车集团需要加速并精确地推进电动汽车、汽车和运输的数字化以及新的移动出行服务。”
为企业顺利转型而对高层管理架构改革，其实也并非大众集团一家。
