在车侧线条上，红旗H5使用了短前悬、长后悬、长轴距的设计，显得更动感十足。侧面角度看来，溜背式车顶、设计灵感来自飘扬旗帜的车身线条、微微上翘的车尾……这些线条与车前盖上的“红旗”前立标遥相呼应。相对较低的车身配合溜背车顶非常协调，侧面腰线与裙线让整体车身侧面犹如一面迎风飘扬的旗帜。
内饰上，遍布各处的实木饰板有意无意地用庄重感提醒着，“别忘了，我骨子里可是一辆不折不扣的红旗”。驾驶台方面，红旗H5采用了时下流行的环抱式驾驶舱设计，仪表板、中控台和门板设计一气呵成，美感实用兼顾。
辅助功能方面让记者非常心动的是远程启动，这个功能最实际一点是冬天上车前可以给开启空调和座椅加热。一位红旗内部非技术部门人士告诉记者：“这个功能我实际尝试过，虽然我没有试出它的‘远程’极限到底远到哪儿，但是一般的住宅小区、办公楼的距离范围完全没有问题。”而试驾教练则告诉记者：“红旗H5这辆车不像以前是用感应原理导致车和钥匙上有个距离上的局限性，它用的是网络流量，哪怕人和钥匙在北京、车在上海，它都能给你启动了。”
另一个十分实用的功能是当车辆故障时，红旗H5可以一键查询当地经销商。据介绍，驾驶者通过手机客户端，用户可以实时查看当前的车况和故障信息，并联系当地经销商实施救援。据红旗此前公布的官方数据，4月25日红旗H5正式上市时，红旗首批63家体验中心将全面建成开业，今年年内这个数字将超过100，而到2020年将有170家红旗体验中心建成开业。但是，当记者询问红旗内部技术人士“能否透露红旗的经销商位置分布情况、北上广深等大城市的经销商数量”时，该人士以不方便透露为由拒绝了记者的采访。
动力方面，红旗H5表现不差。据了解，它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，其最大功率137kw，峰值扭矩250N·m，与之匹配的变速箱则是一台来自爱信的6速自动变速箱。底盘调校则由知名跑车品牌莲花的底盘调校专家完成。悬挂采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，并均配备横向稳定杆。记者在城际高速与城内普通红绿灯道路的实际驾驶感受是：车速0-30km/h的起步阶段油门与变速箱的配合容易给驾驶者一种突然向前蹿出之感；40-100km/h区间表现良好；110km/h左右时车身抖动相对明显；车速在80km/h以下时，油门响应足够灵敏，80km/h以上时，加速感相对偏弱。换句话说，红旗H5这是一辆可以满足正常城内代步、城际出游功能的漂亮小车，家人坐在后排也十分舒适，但是它在高速道路上的加速感并不尽如人意。
