同时，国产版也不会有搭载大众4motion系统的四驱版本，阉割简配依旧是一贯的做法。
总结：大众公司一向比较擅长抓住中国消费者的心理，总是能清楚地知道中国家庭最需要的是什么。ARTEON也是如此，在最大化的追求新意的同时，保证了空间和实用，说白了这是绝大多数中国人用车最根本的诉求。
我作为一个对大众车有那么一点情怀的人，很乐意能看到大众这样火热的市场行情，也希望她能卖得好。
其实这样看来，我相信多数人都喜欢那些充满创意、饱含个性甚至夸张怪异的汽车外观，这样的外观设计往往具有划时代的意义，往往能够成为让后人仰慕的经典，让车迷高兴或悲伤地谈资。不用想的很远，就拿大众自己的历史来说，它确是有这样的能力的，比如经典的第四代高尔夫，车迷们至今还把它亲切的称为狼堡高尔夫；又比如具有开创性意义的第四代捷达（国内称宝来），是把捷达车型定位拉高的一次成功尝试，德粉们至今还在回味着老宝来经典的造型与纯粹的驾驶感受；当然还有获得德国红点设计奖的第一代CC，让多少女性车主沉迷于外观不能自拔……
反观现在的车市，多少厂家在玩"套娃"式外形的路上一去不复返，奔驰、宝马统统沦陷，大众自己的朗逸、速腾外观也让人诟病，越来越缺少个性，缺少新意，全是一个模子里出来的。难免不感到悲伤，要为了迎合市场的需求而妥协了自我。就像做人有两种路数，有的人会随波逐流，在成为了别人眼中的那个自己时也很开心；而另一些人喜欢追寻自我，在争议中保持着自己的纯粹。
新一代CC比较幸运，市场需求和个性都有兼顾，喜欢她的人还挺多。前期的宣传和呼声是够大了，希望她最终上市时的售价不要让人们失望。（优视汽车 章乐一编辑报道）
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改编自何永群真实故事的青年创业励志电影《达拉的青春》已于4月6日全网上线。以“大众创业、万众创新”青年创业故事原型，充分挖掘“创青春”品牌影响力和核心价值观。
