图片来源：纳智捷官网

公开资料显示，东风裕隆由东风汽车和裕隆集团各持股50%，引入纳智捷品牌。东风裕隆成立前几年，正值国内SUV市场“疯涨”时期，借此“东风”快速发展，2015年纳智捷销量一度达到6万辆。随后，从2016年开始，纳智捷销量便持续走低。

面对销量不断下滑，东风裕隆股东双方在2017年曾分别增资，计划再投资20亿元用于纳智捷品牌及产品发展。不过，一系列举措并没能遏制住纳智捷销量下滑态势。2018年，纳智捷跌破万辆红线，同比下滑61%。2019年，纳智捷销量进一步下滑至1947辆，同比下降72.4%。

不仅市场端反应惨淡，东风裕隆还陷入多起官司之中。启信宝信息显示，自2017年2月至今，东风裕隆共有75条自身风险提示，绝大多数是其作为“被告”的开庭公告，案由涉及买卖合同纠纷、知识产权权属侵权纠纷等。

周杰伦也救不活的“段子神车”

值得一提的是，纳智捷风光时曾大手笔请来了周杰伦作为品牌代言人，却难掩其产品质量的尴尬。

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频发的产品质量也引发了消费者对纳智捷的调侃，从而打上了“段子神车”的标签。其中，油耗高、保值率低是纳智捷饱受诟病的问题。

据了解，纳智捷旗下首款明星车型，大7SUV也由于油耗高、保值率低、质量投诉等问题，于2018年8月正式停产。

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